【砥砺奋进的5年·中国名片闪耀世界】中国建造为世界发展“筑基”

2017年08月31日 11:50:01 来源: 人民日报海外版
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4月14日,一列动车穿行中国最美高铁合福线新安江休宁古城岩大桥。徐 明摄(人民视觉)

图为5月12日拍摄的港珠澳大桥工地。(新华社发)

4月21日,马尔代夫中马友谊大桥首个墩身成功浇筑。中马友谊大桥项目部供图(新华社发)

5月31日,在肯尼亚蒙巴萨的蒙内铁路蒙巴萨西站,首班列车驾驶员预祝旅途顺利。新华社记者 孙瑞博摄

2016年5月23日,一名女子在中国承建的塞尔维亚普平大桥上休闲。普雷德拉格·米洛萨夫列维奇摄(新华社发)

2016年10月5日,在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴,一名当地人试乘亚吉铁路通车当日的第一列旅客列车。新华社记者 孙瑞博摄

2016年10月3日,在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近,一列试运行列车在亚吉铁路上行驶。新华社记者 孙瑞博摄

    在位于坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆西南方向的库拉西尼海湾,一座斜拉式跨海大桥不时吸引当地行人驻足凝视。这座坦桑尼亚人民口中的“梦想之桥”,就是由中国承建的尼雷尔跨海大桥。它不仅在早晚高峰时段为当地民众节省约1小时的通行时间,更为坦桑尼亚提供了超过1000个劳动岗位,培养了一批桥梁建设人才。

    如今,像尼雷尔跨海大桥这样的由中国承建的基建项目遍布全球。“中国建造”不仅打造了一个个令世界惊叹的超级工程,创造了蜚声海外的国家品牌,也为促进各国互联互通、提速世界发展作出贡献。

    奇迹 超级工程惊艳世界

    日前,港珠澳大桥海底隧道正式贯通。这也意味着当今世界里程最长、施工难度最大的跨海大桥——港珠澳大桥实现主体工程全线贯通。

    “拿下港珠澳大桥,世界上已经没有什么中国人不能造的桥。”中国交通建设股份有限公司总工程师、珠港澳大桥岛隧工程师林鸣说。

    港珠澳大桥主体工程全线贯通,是中国桥梁屹立世界“桥梁之巅”的缩影。世界最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥……近年来,中国桥梁界为世界桥梁创造了众多的“世界第一”。数据显示,目前世界排名前10位的跨海长桥中,中国占据6座。而在建造技术上,中国已拥有千米级斜拉桥设计施工成套技术、跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术等多项尖端技术。

    除了遍布世界的中国桥,中国高铁也创下了多个世界奇迹。根据空气动力学设计的车身、误差只有1/10毫米级的无缝钢轨、克服全球最复杂地形难度的施工经验,这些优势让中国高铁成为世界顶尖的国家品牌。目前,中国的超级高铁网络里程达2万公里,名列世界第一。同时,在技术标准上,中国幅员辽阔,地形复杂,气候多变,被极寒、雾霾、柳絮、风沙“淬炼”出的“中国标准”正逐渐超越过去的“欧标”与“日标”,被越来越多的国家采用。

    8月21日,中国铁路总局宣布,将于9月21日开始实施新的列车运行图。届时,“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营,中国也将成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

    近年来,除了大桥和高铁,中国还与其他国家一道共同推进蒙内铁路、中老铁路、亚吉铁路、匈塞铁路、比雷埃夫斯港等基础建设项目,这些大型基建工程也都创造了多个世界奇迹。

    精神 排除万难创造奇迹

    7月6日,随着主桥23号墩承台最后一车混凝土的浇筑,中国援马尔代夫中马友谊大桥5个主桥承台全部施工完成,标志着占全桥施工总量约70%的主桥部分从此彻底摆脱印度洋的强涌浪袭扰,进入上部结构施工阶段。

    作为马尔代夫有史以来第一座大桥,同时也是印度洋上第一座跨海大桥,中马友谊大桥横跨的嘎阿地胡库阿海峡,素有“恶魔之海”之称。早在20多年前,马尔代夫政府就提出过建设跨海大桥的构想,但受制于技术和资金,当地政府不得不知难而退。如今,这个飞架在“恶魔之海”上的“恶魔工程”被中国承接,重重考验也在等待着中国建设者们:冒着大雨在海中颠簸沉浮是家常便饭,有时苦等10余小时,也只为抢占几十分钟的施工时间。

    中国建设者的这份精神让当地民众竖起了大拇指,在马尔代夫中马友谊大桥施工现场,每天都会吸引上百名当地人参观,他们将这里亲切地称为“ChinaBridge(中国大桥)”。

    作为中国与巴基斯坦两国之间唯一的陆路通道,喀喇昆仑公路起于巴基斯坦首都伊斯兰堡以北的曼赫色拉,终至中国西部千年古城新疆喀什,全长1224公里,被不少人称为中巴友谊的象征。然而,这条公路的修建注定了充满艰难坎坷。

    “项目地处喜马拉雅山、兴都库什山和喀喇昆仑山交汇的崇山峻岭之中,该地区气候恶劣,遍布地质断层,频发地震,给项目建设带来了前所未有的困难。”中国交建海外事业部副总经理彭大鹏对本报记者表示。

    事实上,喀喇昆仑公路本由中巴两国于1966至1978年共同修建而成,但由于道路年久失修,中国承诺帮助巴基斯坦改扩建。尽管身处恶劣的地理环境,喀喇昆仑公路还是于2015年完成了一期工程。

    “这条公路为什么能在重重困难下如期完工?我想,这背后承载了很多不为人知的艰辛,更蕴含了中国人的决心、气魄和勤奋。”伊斯兰堡战略研究所所长、巴基斯坦前驻中国大使马苏德·汗撰文表示。

    友谊 连接中国梦与世界梦

    从美国新海湾大桥到多瑙河上的塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥;从蜿蜒在巴基斯坦北部群山之中的喀喇昆仑公路,到盘旋在广袤非洲大草原上的蒙内铁路……如今,无论是深山峡谷还是广阔草原,世界每一个角落,都遍布“中国建造”的身影。

    从内罗毕到蒙巴萨的运输时间将由原来的10小时缩短到4至5小时、提升肯尼亚GDP1.5%、招聘4.6万个工作岗位、降低东非货运成本79%……这是肯尼亚政府对蒙内铁路通行后的经济效益算的一笔账。投资38亿美元的蒙内铁路全长480公里,是中国建造的第一条完全采用中国标准的境外铁路,被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。

    “在肯尼亚人心目中,蒙内铁路就是非洲版的高铁。它的通车将大大促进东非立体交通网的形成和东非地区的经济发展,为东非一体化提供基础设施保障。”蒙内铁路项目总经理部总经理孙立强对本报记者表示

    8月9日,中马合作建设的马来西亚东海岸铁路项目举行开工仪式。这将构建起马来半岛东西方向的铁路运输干线。“我们预计,项目开发期将为当地创造超过8万个就业机会,运营期稳定在6000个以上。此外,我们还将通过‘中马铁路人才培训合作计划’,为马来西亚培养超过3000名铁路建设和运营人才。”项目承建方中国交通建设集团董事长刘起涛表示。

    “道路通,百业兴。”如今,中国每在一个国家开启一项重大工程,都会为当地带来交通运输、商贸物流、人员就业等方面的提升。中国基础设施建设,也正在成为一张闪亮的中国名片,增进中外友谊、促进互联互通,造福世界人民。

    随着“一带一路”建设的持续推进,无论是在欧美地区打造“中国建造”的国家名片,还是在非洲地区助力当地经济发展,中国都正在成为21世纪全球优质基础设施的提供者。在促进世界互联互通,增进中外人民友谊方面,“中国建造”也越来越超出其本来意义,成为联通“中国梦”与“世界梦”的象征。(记者 卢泽华)

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