今年前5个月，湖南岳阳城陵矶口岸进出口货物增长42.7%，集装箱吞吐量18.57万标箱，增长85.1%。作为长江沿岸港口货物吞吐量过亿吨的大港城市之一，湖南的“北大门”岳阳正积极融入长江经济带建设。

    图为湖南岳阳城陵矶港。汤琪 摄

    湖南对外开放“桥头堡”

    ——城陵矶新港区2018年吞吐量有望破50万标箱

　　7月2日，“共舞长江经济带——探访长江经济带区域协同生态发展之路”网络主题活动在湖南岳阳继续进行，记者走进集装箱林立的长江码头，探访了湖南城陵矶港区的建设，了解其现状和未来发展。

　　公开资料显示，湖南城陵矶新港区位于湖南岳阳市区的东北部，地处珠三角和长三角经济带、长株潭城市群和武汉“两型社会”综合试验区之间的中心枢纽，区内有长江深水岸线18公里，有湖南唯一通江达海良港——城陵矶港，5000吨级江海轮可长年直达，是湖南对外开放的“桥头堡”。

　　基于地理位置上的优越性，湖南城陵矶国际港务集团、岳阳城陵矶新港有限公司副总经理邓隆标对媒体介绍，“城陵矶港是湖南融入长江经济带的重要节点，港口的发展速度很快。”

　　他表示，作为中部地区唯一的进口肉类指定口岸查验平台，今年1-5月，城陵矶新港区完成固定资产投资82亿元，增长54.2%；前5月城陵矶口岸进出口货物增长42.7%，集装箱吞吐量18.57万标箱，增长85.1%，七年来年吞吐量数量将近翻了5番。

　　据介绍，到2018年，城陵矶新港区的吞吐量有望突破50万标箱，从而成为长江中下游集装箱大港。

    图为城陵矶港口附近江面上的船只。汤琪 摄

    逐步实现扭亏为盈

    ——与上海港强强联合 提高装卸效率

　　集装箱吞吐量的增长、“强强联合”等发展形势，使得城陵矶港在逐步实现扭亏为盈。

　　2014年12月29日，湖南省政府与上港集团签署《关于湖南城陵矶国际港务集团之合作框架协议》。据媒体2016年的报道，与上港集团合作以来，城陵矶港实现7年来首次盈利。

　　究其原因，邓隆标对记者说，“我们在去年实现扭亏为盈，今年的发展形势也比较好。扭亏为盈的一个原因是，我们与上海港的强强联合，优化了资本结构。”

　　此外，他还表示，城陵矶港引进了上海先进生产管理系统，装卸效率得以提高，单位成本降低。

　　“例如，船舶装卸效率由原来每小时15个左右的自然箱，提高到现在23个，单位时间的作业效率一旦提升，多方面综合效益就跟着提升了。”邓隆标举例说。

　　记者从城陵矶港了解到，目前，港口开通了城陵矶港至日韩、港澳直达航线，至上海“五定班轮”航线；岳阳至东盟、澳大利亚等国际接力航线。该港口还具有危险品作业资质，取得国家质检总局冷冻肉类进境口岸查验平台资质，汽车整车进口口岸，进出粮食指定口岸，同时也是进出固废指定口岸。

    岳阳城陵矶综合保税区。汤琪 摄

    依托港口建保税区

    ——计划3-5年进出口贸易额超50亿美元

　　依托港口优势，岳阳城陵矶综合保税区于2014年7月5日经国务院正式批复设立。记者在探访时注意到，该综合保税区一期项目占地1.28平方公里，含通关监管作业区、保税加工区、保税仓储物流区、保税服务区等4个功能区。

　　岳阳城陵矶综合保税区工作人员沈娟对媒体介绍，目前，一期已完成投资15亿元，顺利通过国家验收，2016年8月正式封关运营。目前，已有签约和意向入区的项目140多个，其中，实体加工类项目20个，仓储物流类项目15个，国际贸易类项目100多个。

　　据了解，2016年，该综合保税区已完成进出口贸易额9.73亿美元，计划3-5年进出口贸易额超50亿美元，力争实现跻身全国综合保税区前10强、全国海关特殊监管区域前30强的奋斗目标。（汤琪）