【解词】 

　　分享经济（Sharing Economy）是指将社会海量、分散、闲置资源，平台化、协同化地集聚、复用与供需匹配，从而实现经济与社会价值创新的新形态。分享经济强调的两个核心理念是“使用而不占有”（Access over Ownership）和“不使用即浪费”（Value Unused is Waste）。

【论调】

　　2016年全国两会，“分享经济”火了。当许多人还未搞清如何定义时，“分享经济”已在政府工作报告中首次亮相。李克强总理强调要大力推动包括分享经济等在内的“新经济”领域的快速发展，引发代表委员热烈讨论，成为“创时代”的高频词。

　　实际上，分享经济早已潜移默化地融入了百姓生活。比如，足不出户，就可等待专车上门接送；点击在线短租，就可弃住高价酒店而选住高性价比的民宿；劳累一天，在家就可呼叫厨师上门做菜……这些“分享经济”的体验，已经成为许多人的生活方式。

　　分享经济的迅速崛起和发展并非偶然，伴随着经济水平的发展，消费日益多元化和细分化，传统粗放型经济模式已经不能完成资源的高效配置。而分享经济能有效调整供需，将闲置资源进行合理配置，更好地满足差异化需求。同时，分享经济借助互联网形成了全新的社交信赖体系，并通过社群和分享的方式，颠覆传统产业形态的发展。

　　据《中国分享经济发展报告(2016)》统计，2015年中国分享经济市场规模约为1.956万亿元。预计未来5年分享经济年均增长速度在40%左右，到2020年市场规模占GDP比重将超过10%。腾讯研究院2016年3月发布的《中国分享经济全景解读报告》也指出，近些年分享经济企业呈现出井喷式增长，新增分享经济企业数量同比增长3倍。

　　2016年，国家对分享经济的支持从鼓励性信号逐步落地为具体的政策扶持，分享经济在房屋租赁、交通出行、知识问答等领域开花结果。当然，市场细分越来越专业，竞争越来越激烈，分享经济行业本身正遭遇“成长的烦恼”。在分享出行领域，随着滴滴和中国优步的合并、网约车新政的出炉、摩拜单车们的火爆，出现了盈利模式不清晰、部分业态脱离闲置资源分享的本质而成为一种职业等问题；在知识分享领域，随着同类产品的陆续涌现，知识付费问答平台的痛点也开始暴露，例如过度依赖粉丝经济等。

　　尽管如此，分享经济在当今世界生根并快速成长已是不容置疑的事实。长远来看，从实体资源分享到虚拟互联网分享，分享经济的发展空间随着技术进步和思维创新会不断超出人们的想象。

【记事】

　　分享出行领域以分享租车、分享单车等多种形式成为在国内甚至全球影响最广也是争议最多的一个领域。该领域在2016年的影响力来自于滴滴对中国优步的合并案、网约车新政以及分享单车的发展速度。

　　摩拜单车：打通“最后一公里”

　　摩拜的小红车、ofo的小黄车、野兽骑行的小蓝车……2016年被视为分享单车元年，市场迅速扩张，据不完全统计，目前市面上的分享单车项目已经有20余个。摩拜单车是其中最抢眼的项目之一——不用停车桩，不用办卡，扫一扫二维码就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元——对于饱受“最后一公里”困扰的上班族来说，确实是一项很棒的服务。

　　“最后一公里”，通俗来说就是人们在日常出行过程中，乘坐完公交、地铁等公共交通之后，与最终目的地之间的距离。多个城市的政府部门曾经推出过公共自行车，但受制于停车不便、车辆少等因素，实际效果不甚理想。

　　摩拜单车于2016年4月22日正式推出智能分享单车服务，在之后9个月的时间内实现高速增长，先后进入上海、北京、广州等9个城市，成为全球最大的智能分享单车运营平台。但诸如单车被乱停乱放、骑行体验不太好、使用率低、盈利模式不明等问题也如影随形。

　　2017年1月4日，摩拜单车宣布完成D轮2.15亿美元（约合人民币15亿元）的股权融资，以超出人们想象的融资额和融资速度，回应了人们对分享单车发展的质疑。摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示：“全球顶尖投资者青睐和认可摩拜，充分反映了他们对摩拜所坚持方向的认同，对摩拜未来的发展潜力具有极强的信心。”

　　网约车新政：新型出行方式法治化

　　2016年7月28日，交通运输部等七部委联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《办法》），于11月1日起正式施行。该《办法》正式明确网约车的合法地位，并且还对网约车发展提供较为利好的政策，让一直游走在政策边缘的网约车平台看到成功的希望。同时，该《办法》也显示，各地可根据本办法结合本地实际制定具体实施细则。

　　2016年10月8日，北京、上海、广州和深圳四地同一天发布地方网约车新政，对车辆、人员进行严格限制。以北京为例，新政要求“京人京牌”，按照新规定，符合要求的网约车车辆只有少数中高级的B级车。地方新政的出台让刚获得新生的网约车平台从高处跌落到谷底，运营模式受到沉重的打击。

　　作为网约车行业代名词的滴滴首当其冲，受打击程度堪称致命。滴滴方面认为，如果按照此标准执行，将会导致很多后果：一是车辆供给骤减；二是司机大幅减少；三是网约车车费翻倍；四是出行效率大幅降低。

　　可以预见，未来不符合规定的网约车或许将依然存在，而网约车新政将成为悬在这些非法网约车头上的达摩克里斯之剑。在地方网约车新政出台后，有创投人士估计，滴滴的估值将从巅峰时的350亿缩减到三分之一。以便捷、高效和经济实惠的滴滴网约车平台，在新政执行后势必将进行一场“刮骨疗伤”式的变革。